红太阳配资官网严阵以待战“巴威”，崇明海事局全力筑牢超强台风防御安全线

今年第9号台风“巴威”来势汹汹。截至7月8日早晨8时，中心附近最大风力有17级以上（62米/秒），中心最低气压915百帕，已维持超强台风强度超过100小时，堪称台风中的“巨无霸”。预计7月10日前后对长江口区产生较大影响，登陆强度大、携带水汽足、致灾风险高。面对这场来势凶猛的硬仗，崇明海事局严阵以待、全面备战，一场与超强台风“巴威”的赛跑已经拉开。

7月8日8时，崇明海事局启动辖区Ⅳ级防汛防台应急响应，全面进入防台临战状态。指挥中心密切跟踪台风路径动态，依托“智慧海事”监管系统、“一网统管”及多元智能感知平台等科技手段，对辖区船舶动态实施全天候监控，同时通过VHF、电话、短信、微信等渠道及时发布台风预警信息。

各海巡执法大队迅速行动，组织执法人员登船头、进码头，将防台宣传单逐船逐户送达辖区重点船厂、客轮公司、相关码头、水工作业单位，确保预警信息全覆盖。

此外，崇明海事局还联合长航公安上海分局、崇明区交通委，在长兴马家港内外港交界水域等重点避风区域开展联合防台安全宣贯，向船员细致讲解台风期间安全注意事项，核查船舶配员及24小时值班值守落实情况，督促船舶开展防台设施设备自查，并逐一摸排避风船舶作业计划，进一步消除监管盲区，强化交界水域协同共治。

地处长江入海口的崇明三岛四面环水，水域情况复杂。当前，崇明水域分布着沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥、上海市海洋生态保护修复工程、横沙浅滩固沙保滩稳定河势工程、中船长兴造船基地二期等多个国家和上海市重大涉水工程，施工高峰时段同时参与作业的船舶多达300余艘。

此外，崇明还聚集了大量修造船厂，无动力船舶数量众多；部分试航船舶和长期停航船舶也分散在各水域，给防台工作带来巨大挑战。钢材、砂石料、土方、管桩运输船舶等抗风能力较弱的船舶更是数不胜数。

三岛水路客运是居民出行的“生命线”，客运安全不容有失。更需警惕的是，辖区内的青草沙水库和东风西沙水库是上海市重要饮用水水源地，一旦因台风引发船舶走锚、碰撞等次生事故，将直接威胁城市供水安全。

船舶种类多、数量大、抗风能力参差不齐，加上台风“巴威”强度超强、路径存在变数，此次防台形势不容乐观。

分类施策是此次防台的关键一招。崇明海事局针对不同类型船舶制定差异化防御方案：施工作业及试航船舶须于8日17时前全部撤离避风；钢材、土方、砂石料等抗风能力较弱的运输船舶须于同一时间前应撤尽撤；无动力修造船舶则采取调整泊位、加固缆绳、适当压载等“一船一策”措施，提升系泊安全系数；长期停航船舶严格落实安全主体责任，完善应急预案和人员撤离方案。此外，还全面摸排辖区科考船舶动态，加强与渔政部门联动，密切掌握渔船避风动态，严防商渔碰撞事故发生。从“应撤尽撤”到“一船一策”，从分类管控到精准施策，崇明海事局以“不漏一船、不留死角”的标准，全力织密防台安全网。

应急力量也已全面就位。在上海长江大桥、崇启大桥及崇启公铁大桥等重点水域预设应急力量，重点做好桥梁防碰撞工作；在青草沙水库、东风西沙水库及各大修造船厂附近水域部署应急力量，严防因台风引发船舶走锚、碰撞等次生事故对水源地和重要设施造成威胁。崇明海事局严格执行处级干部带班和24小时应急值守制度，所有海巡艇和应急力量全部进入待命状态，确保一旦出现水上突发险情，可实现快速响应、高效处置。